19/6/12

El Turismo Fluvial por Dentro: Atracar, Cuerdas y Nudo (2.3)


Atraque
Escoge su lugar de atraque evitando la proximidad de esclusas, puentes, curvas o cualquier otro lugar incómodo.
Al acercarse a la orilla, comprueba que el lugar escogido no oculta algún tronco, piedra gruesa sumergida a ras del agua o cualquier otra cosa que pudiera dañar el casco.
En un río, atraca siempre contra la corriente, incluso si tienes que dar media vuelta. Asegúrate que la profundidad es suficiente alrededor del barco en caso de que baje el nivel durante la noche.
Asegúrete de que las amarras no están demasiado tensas. En caso de duda, lo más acertado es amarrar únicamente la proa, manteniendo la popa en agua profunda mediante una cuerda tirada desde la popa del barco hacia el muelle, por el lado exterior.

Atraque paralelo al muelle
Para atracar en paralelo al muelle, pon a un tripulante en cada amarra, delantera y trasera. Aproxímete lentamente, cara al viento o a la corriente, formando así el barco un ángulo de 45º con la orilla. A unos dos
o tres metros de la orilla, frena el barco de un golpe de marcha atrás. Encuanto el barco roza el muelle, el tripulante desembarca y amarra el barco. Después, la popa puede ser acercada a mano.





















¡No te estropees las vacaciones con un accidente estúpido!
Los accidentes más frecuentes ocurren durante el atraque del barco.
– Vigila que los niños no dejen nunca las manos o los pies fuera del barco cuando éste se acerca al muelle o a una esclusa.
– En caso de maniobra errónea, no intentes limitar los desperfectos empujando el barco con el pie o las manos.
– Verifica las características del suelo antes de saltar a tierra.
– Pon cuidado en que las cuerdas no atraviesen un camino de sirga. Un pescador o un viandante podrían hacerse daño si tropiezan en ellas.

Atraque de popa contra el muelle
En muchos puertos estarás obligado a amarrar el barco con la popa contra el muelle. La maniobra podría resultar delicada sobre todo con viento o corriente fuertes. Es importante llegar en marcha adelante lo más cerca posible de la plaza escogida. Gira teniendo en cuenta el viento o la corriente y termina en marcha atrás. Si es necesario, un tripulante puede desembarcar para facilitar la maniobra.





























Amarras (cuerdas de amarre)
El barco está equipado con tres sogas de amarre de unos quince metros. Cuídalas. Te son imprescindibles y pueden ser peligrosas si se usan mal.
– Una vez utilizadas, cada cuerda debe colocarse en cubierta cuidadosamente enroscada, lista para servir si es necesario (ver ilustración). Esto es importantísimo. Las cuerdas mal colocadas pueden causar accidentes.
– Evita a toda costa que durante la navegación, las cuerdas se arrastren por el agua. Aunque floten podrían ser aspiradas por la hélice.
– Deshaga los nudos a medida que se van formando y eso antes de que estén demasiado apretados, pues pueden impedir el deslizamiento de la cuerda en el momento más inoportuno.








Usa las cuerdas para las maniobras
En caso de fuerte viento o corriente, no dudes en mandar a un tripulante a tierra para utilizar una cuerda de amarre en las maniobras delicadas.























El ancla
El barco está equipado de un ancla unida al barco por una soga y diez metros de cadena. Está prohibido usarla en un canal, pero en un río, en caso de avería del motor, puede ser vital. Deja un buen trozo de cadena en el fondo de las aguas, pues es el peso de la cadena lo que parará el movimiento del barco.
Para recoger fácilmente el ancla, basta con avanzar lentamente hacia ella mientras un tripulante situado en la proa sube la cadena.

Unos cuantos nudos útiles
Todos los nudos marinos sirven, pero hay al menos cuatro imprescindibles para un crucero fluvial.

Amarre en una cornamusa: basta con hacer un ocho con la cuerda en torno a la cornamusa. Para bloquear la cuerda puede invertirse el último lazo.





Vuelta redonda y dos medios cotes: el mejor nudo para amarrar un barco y el más fácil de deshacer





Nudo ballestrinque: otro nudo que es también muy útil para amarrar en toda clase de estacas. Se trata de dos medios cotes invertidos. Su resistencia es a toda prueba





As de guía: este nudo se usa para hacer un lazo en un cabo de cuerda sin ayuste. Es un nudo útil que exige algo de entrenamiento para dominarlo.








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